GM покидает рынок роботакси, передав операции Cruise под собственный контроль

Главное:

• General Motors прекратила финансирование разработки своего роботакси Cruise, вложив более 10 миллиардов долларов.
• Компания решила переформатировать свою стратегию, сосредоточившись на системах автономного вождения для личных автомобилей.
• Консолидация Cruise с техническими командами GM приведет к значительной экономии средств.

Причины отказа от роботакси

GM объявила о своём выходе из рынка роботакси, ссылаясь на высокую конкуренцию и необходимость перераспределения капитальных вложений. Новый CEO компании Мэри Барра подчеркнула, что для успешного развертывания флотилии автономных автомобилей требуется много времени и ресурсов. При этом, GM предпочитает сосредоточиться на разработке систем помощи водителю и автономных систем для личных автомобилей, что, по её мнению, более соответствует текущим трендам и требованиям рынка.

Согласно подготовленным статистическим данным, рынок роботакси стал значительно насыщен конкурентами, такими как Waymo от Google, который уже запустил коммерческие услуги в нескольких крупных городах США. Это создает для GM дополнительные вызовы, с которыми компания не готова справиться, продолжая развивать Cruise.

Экономические последствия

После этой перестановки GM планирует снизить свои текущие расходы на Cruise с 2 миллиардов долларов в год более чем на половину. Это решение возможно благодаря интеграции Cruise с общими техническими направлениями GM, что позволит лучше контролировать и оптимизировать затраты на развитие технологий.

Также стоит отметить, что GM уже владеет около 90% акций Cruise и рассчитывает завершить покупку оставшихся акций к началу 2025 года. Это вселяет надежду на то, что новые управления и стратегии могут привести к более эффективной работе только в рамках GM, а не в отдельном подразделении.

Будущее в автономном вождении

Несмотря на отказ от разработки роботакси, GM продолжает свои усилия в области автономного вождения. В то время как Cruise приостановила свои операции после ряда инцидентов и задержек, GM нацеливается на поддержку технологий автономного вождения для личных транспортных средств, что потенциально позволяет избежать рисков, связанных с публичными транспортными системами.

Компании, такие как Tesla и многие китайские производители, по-прежнему стремятся к созданию местных сервисов автономного вождения, что добавляет дополнительный уровень конкуренции на рынке. В частности, Tesla заявила о запуске своего сервиса в ближайшие пару лет, что еще больше усложняет ситуацию для GM.

Таким образом, я считаю, что переход GM к более сосредоточенной стратегии может принести пользу в долгосрочной перспективе, если они сумеют адаптироваться к изменяющимся условиям рынка и развивать свои технологии с учетом текущих потребностей потребителей.