GM покидает рынок роботакси и возвращает операционные функции Cruise под своё управление.

Главное:

• General Motors приостановила финансирование своего подразделения Cruise для разработки роботакси.
• Компания объявила о перераспределении ресурсов в пользу систем помощи водителю и автономных систем для личных автомобилей.
• Суммарные инвестиции GM в Cruise составили более 10 миллиардов долларов.

Причины отказа от разработки роботакси

Решение General Motors (GM) о том, чтобы прекратить финансирование своего подразделения Cruise, вызвано рядом факторов. Во-первых, компания встретила жесткую конкуренцию на рынке роботакси, который активно развивается. GM указала на необходимость перераспределения ресурсов и времени, требуемых для роста бизнеса в условиях растущей конкуренции. CEO GM Мэри Барра сообщила, что вместо создания целой сети роботакси, компания намерена сосредоточиться на более реалистичных и нужных технологиях, таких как системы помощи водителю в частных автомобилях.

По данным исследования Bloomberg, многие крупные автопроизводители, такие как Alphabet и Tesla, также стремительно развивают свои роботакси-сервисы, что создаёт дополнительное давление на рынок. Эффективное использование средств становится критически важным, особенно после того, как GM потратила более 10 миллиардов долларов на развитие Cruise.

Структурные изменения в Cruise

MDM, материнская компания Cruise, решила интегрировать пропорционирующее подразделение в свои технические команды в попытке оптимизировать затраты. Говоря о будущем Cruise, Мэри Барра отметила, что компании ещё предстоит определить, сколько сотрудников перейдёт в GM. На данный момент Cruise насчитывает около 2300 работников.

По предварительным данным от CFO GM Пола Якобсона, перераспределение ресурсов позволит сократить текущие ежегодные расходы на Cruise более чем в два раза. Это также подразумевает, что GM будет брать на себя управление существующими проектами, что даст возможность более гибко реагировать на рыночные вызовы и использовать уже имеющиеся разработки более эффективно.

Конкуренция и будущее технологий автономного вождения

Текущая ситуация на рынке robotaxi кардинально меняется. Например, Waymo, находящаяся под контролем Google, начала предлагать коммерческие сервисы в нескольких крупных городах США. В то же время, китайские компании, такие как Pony.ai и WeRide, также расширяют своё присутствие на международной арене. Tesla планирует запустить свои сервисы самообслуживания уже в 2025 году, что подчеркивает, как быстро меняется ландшафт.

Изучая текущий расклад, важно отметить, что хотя Cruise когда-то считалась пионером в этой области, конкуренты уже начали занимать рыночные ниши. Это подчеркивает важность гибкости в стратегическом планировании. GM продолжит свою работу в области автономных технологий, но теперь акцент будет сделан на интеграции систем в обычные автомобили, что является более значительным шагом к последовательному внедрению таких технологий.