GM покидает рынок роботакси и передает операции Cruise под собственное управление.

Главное:

• General Motors приостанавливает финансирование разработки своего подразделения Cruise по созданию роботакси.
• Компания считает, что рынок роботакси становится слишком конкурентным, требуя значительных капиталовложений и ресурсов.
• GM переориентирует стратегию автономного вождения на системы помощи водителю и автономные технологии для личных автомобилей.
• Общие затраты GM на Cruise с момента приобретения составили более 10 миллиардов долларов.

Переход к новым технологиям

В новые условия рынка, General Motors (GM) приняла решение остановить финансирование разработки роботакси в своем подразделении Cruise. На пресс-конференции генеральный директор GM Мэри Барра объяснила, что текущая конкурентная обстановка и необходимость перераспределения капитала стали важными причинами этого решения. Основное внимание будет уделено системам помощи водителю, которые будут применяться в личных автомобилях, а не в роботакси.

Компания собирается объединить усилия Cruise с техническими командами GM. Однако о количестве сотрудников, которые будут переведены, пока не сообщается. На данный момент около 2300 человек работают в Cruise, и эта реорганизация может повлечь значительные изменения.

Финансовые последствия

Решение GM об отмене роботакси приведет к сокращению бюджетных расходов компании на 2 миллиарда долларов в год, что составляет более половины текущих вложений в Cruise. Интересно, что с момента приобретения Cruise GM потратила более 10 миллиардов долларов на попытки развить этот бизнес. Однако реализация плана столкнулась с множеством сложностей, включая существенные проблемы с безопасностью, регуляторные препятствия и остановку разрешений на работу. Неудивительно, что акционеры могут заметить страх перед дальнейшими финансовыми вложениями в развитие технологий, которые не продвигаются с ожидаемой скоростью.

Позиция на рынке и конкуренция

Ситуация в индустрии роботакси становится все более сложной. Соперничающая платформа Waymo активно расширяет свои услуги на крупных рынках США, включая недавнее объявление о запуске в Майами. Китайские компании, такие как Pony.ai и WeRide, также выходят на международные рынки, значительно увеличивая свою долю в глобальной индустрии автономного вождения.

Обращаясь к актуальной ситуации, Tesla разрабатывает новую концепцию такси без водителей и планирует запуск службы вызова такси к 2025 году. В этом контексте GM, оставляя сегмент роботакси, может оказаться в уязвимом положении. Важно отметить, что мнения о целесообразности вложений в сегмент автономного вождения становятся разными, что может повлиять на будущие решения всех ключевых игроков на этом рынке.

Таким образом, данное решение может повлечь за собой значительные структурные изменения в GM и переформатирование их подхода к автономному вождению в ответ на растущую конкуренцию и меняющуюся рыночную динамику.